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中船澄西交付全球技術領先1.86萬噸化學品船

2018-08-10
  
      8月10日,中船澄西建造的首制1.86萬噸化學品船“EK-RIVER”輪正式簽字交付。這艘代表同類別世界先進水平的新一代化學品船的交付標志著中船澄西繼2003年成功建造2.5萬噸成品油/化學品船之后,在液貨船建造領域又取得了最新成果,也為中船澄西持續推進產業轉型升級、提升企業核心競爭力叩響了成功之門。
      1.86萬噸化學品船由中船澄西為瑞典EKTANK公司量身定制,滿足北歐冰區航行要求,它集世界眾多先進技術于一身,部分技術更是全球首創。該船總長154米,型寬23.75米,型深13.1米,載重噸位為18600噸,入DNVGL船級社,可同時裝載12種不同的Ⅱ類化學品,配置了先進的設備以及集成操作系統,具有建造難度大、設備調試復雜等技術特點。1.86萬噸化學品船不僅滿足最新規則、規范的要求,而且EEDI設計能效指標提前滿足三階段要求,綠色節能高效。
      1.86萬噸化學品船作為中船澄西建廠以來建造高技術、高標準、工程難度最大、施工環境最復雜的一型船。該船一問世便迅速成為業內的“新寵”,充分彰顯了中船澄西精湛的專業造船實力和匠人匠心的時代風采。作為新一代液貨船,1.86萬噸化學品船攻克了一個又一個技術難關,使眾多的先進技術從夢想走進了現實。
      設計理念新穎
      考慮到該船在北歐寒冷地區航行,采用SUPER 1A冰區結構加強,將傳統式的開放式管系設計為集成式甲板管弄,猶如“壓縮餅干”一樣,既方便操作又便于管理。首部區域設有首尖艙和首側推艙,首部甲板采取封閉式結構,“鯨魚甲板”考慮到北歐極寒天氣因素,提高首部錨絞車等設備的抗凍性。艏樓舷墻設置有擋浪板,邊壓載艙及低壓載艙貫穿整個貨艙區,設有12個貨艙、12個壓載艙及2個溢流艙。
      自動化集成度高
      該船擁有DNV-GL一人橋樓NAUT-OC設計和“帶我回家”系統,可以依靠航行工作站接收和處理各種所需信息,自動完成航行計劃。獨立的貨控室集中操控全船液貨系統,各液貨艙配備高效環保水乙二醇二次加熱系統,全船裝備歐洲知名品牌機艙自動化系統,全船近4000多個報警點,PMS(船舶自動電站管理系統)、IAS(集成自動化系統)、SPM(船舶性能監控)高度集成一體,并具備remote service(遠程網絡同步服務)功能,實現船舶快速維保和系統迭代升級。
      節能環保效率高
      該船液貨系統采用矩陣變頻控制,利用DC750V直流母排供電,更加綠色高效,有效提升了船舶能源使用效率。在全球首制主推進系統組合中,使用大型EGR ready 低速柴油機驅動易維護空氣型密封CPP,采用低速小型化抱軸式、高能量密度永磁軸帶發電機,高效PTO發電功能進一步提升船舶EEDI指數,配置半自動機旁一鍵離合器,滿足PTI和PTH功能。軸帶發電機通過變頻系統能夠與主發長期并車,可以大大降低能耗。應急發電機可以作為停泊發電機,對主電網進行供電。岸電通過變頻系統能與主電網并網,實現主電網不斷電供電。同時,該船擁有超級洗艙系統,洗艙方便快捷。照明系統除航行信號燈及冰區搜索燈外,均采用LED照明,滿足較高的照度要求。
      舾裝涂裝亮點大
      該船選用高效扭曲舵(帶舵球),能夠更好地優化螺旋槳尾流阻力、減少振動,提高整個船舶的操縱性。貨油艙(含污油艙)油漆配套是IP Interline 9001,適貨型強,能裝卸多種化學品或油品,并具有優良的耐腐蝕性能。
      1.86萬噸化學品船“EK-RIVER”輪于2017年3生產開工,同年實現上船臺、下水等重要節點,2018年6月出海試航,各項性能均達到或超越設計指標要求。
 
(新聞來源:國際船舶網)
 

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